级配碎石的强度形成主要靠粒料的嵌挤作用，所以对级配的要求更高；施工现场的级配组成要严格满足室内设计配比，就需要保证石料质量的均匀性。从这个意义上讲，级配碎石基层对石料质量的要求，不亚于沥青混合料对石料质量的要求。

　　在国外，用于高等级公路中的级配碎石，都是质量优良、棱角均匀的轧制碎石；而国内的现实是，对级配碎石基层的石料质量未引起足够重视，甚至还不如水泥稳定碎石基层所用的石料，就很难保证级配组成的效果。土工格室作为一种立体网格结构的土工合成材料，PCA土工格室焊接，由于力学性能好、施工方便和造价低等特点，得到越来越广泛的应用，具有良好的推广应用前景。

应用土工格室处治路基不均匀沉降

　　在分析路基不均匀沉降成因的基础上，通过对现有路基不均匀沉降处治措施的分析与评价，提出了土工格室处治路基不均匀沉降的方法，研究表明，土工格室复合体限制了周围土体的侧向变形，减小了路堤本身的压缩变形，是处治路基不均匀沉降的一种有效方法。

　　路基是公路的重要组成部分，它的质量好坏直接关系到整个公路的质量。由于过去公路等级很低，路基遇到高填深挖的地段时，往往采取“惹不起，躲的起”的态度，但随着高等级公路建设步伐的加快，道路经过山岭丘陵地区时，高填深挖将是不可避免的，这些部位若填挖高度过大或地面过陡，将引起工后差异沉降，若处治不当，会进一步造成路面结构破坏。同时，公路改扩建工程大多涉及线型的调整和路基拓宽问题，由于路基拓宽，新老路基结合引起的路基不均匀沉降所导致的路基路面变形、开裂甚至滑移在实际工程中都是十分常见的。因此，路基不均匀沉降已成为公路建设中急需解决的问题。近年来，应用土工合成材料来处理路基不均匀沉降正越来越多地受到人们的重视，但以往采用较多的是土工格栅、土工网。由于土工格栅和土工网是一种平面结构，只有抗拉的性能，PCA土工格室质量，没有抗弯的能力，对路基刚度的提高也有限。土工格室是20世纪80年代在国际上出现的一种新型土工合成材料，它是一种高分子聚合物宽条带经强力焊接而形成的三维网状结构体，在其格室中充填砂、碎石或粘土等材料，PCA土工格室，能构成具有强大侧向限制和较大刚度的柔性结构层，有效地减小地基因附加应力而引起的固结，达到消除路基不均匀沉降的目的。

     高分子纳米土工格室加筋处治是管制拓宽路堤不平均沉降的罕用技术措施。针对实例，辨别对单层土工格栅和土工格室铺设于路堤不同层位处治状况、多层土工格栅和土工格室采纳不同层数、不同层位处治状况进行比拟剖析，钻研土工格栅和土工格室加筋计划对管制路堤沉降及侧向位移管制成果及技术经济性。后果标明：在等同技术要求条件下土工格室显著优于土工格栅；多层处治存在性价比较优层数；管制沉降和侧向位移土工资料所处较优层位不同。计算实例拓宽路堤推荐计划：底部2层 格室+顶部1层格栅。

       高速公路拓宽路堤不平均沉降及侧向位移，然而，在等同条件下，土工格栅、土工格室扩建工程可能产生的次要病害，国际外对其管制措施做了大量钻研，其中为罕用的管制措施是铺设土工格栅和土工格室及二者综合解决的成果及经济效益比拟钻研则不多见，而实际工程则提出了进一步优化高速公路拓宽路堤拼接设计、进步拼接品质的要求。

      土工资料要能起到好的沉降管制作用，实践上应铺设在路堤底层，PCA土工格室压花，这样能够大限制施展土工资料的抗拉功能。为了验证并比拟两种土工资料铺于不同层位的成果，将单层土工格栅或格室铺设于路堤底面及其余层面后，辨别计算察看特色点的沉降状况。

     土工格栅铺于路堤底层时大差别沉降比无土工资料缩小了3.3％，土工格室铺设后则缩小了6.5％，其成果是土工格栅的2倍。而当二者辨别铺于较下层位时，则管制差别沉降的作用不显著。全体上看，土工格室控制沉降的成果要优于土工格栅。